美国学飞回忆录

    这其实也是比较好理解的，可能塔台看我要训练起落，于是就单独放在另一边，这样也好进行监管。
    没有太大的变数，就可以让我一直在三边的时候报。
    “Redmond
    tower，214LM，on
    righ
    downwind,
    runway11.”
    在这个时候，只需要说清楚自己的位置在哪里，就足够了。因为，既然已经在起落航线的三边，那自然就是要着陆的。
    果然，经过了塔台短暂的停顿后，他对我们道：“cleared
    to
    land，runway11.”
    像这种情况，就是没有其他的飞机来干扰我们了。可以放心的去落地,
    就剩这两段的距离，是否就能够脱离最后的苦战。
    geas，轮子检查。低于放轮速度，指示器上有三个绿灯，并且在镜子上有指示。
    脑中，口中，和手上，三个方面都需要有相应的操作。
    随着时间的推移，已经消费了很多的精力，脑中有片刻的恍惚。
    接下来，在三边即将转到四边的时候，颠簸突然加剧了。
    那不是只有一下的颠簸，而是持续不断地，我余光中看到Olson系紧了他的安全带。
    我用尽想要控制住飞机的状态，实在是风有些大了。不禁暗道自己的运气是真的好，每次的飞拆，基本上都是恶劣的天气。
    估算了一下大致的距离,
    是时候转到四边了。
    四边的距离还是挺短的，没有太多的时间可以等待。没有太多的时间，很快就到了五边。
    三个绿灯，镜子里可见前轮。
    这句话不知道说了多少遍。
    最后的五边进近。
    轻微对飞机进行调整，让它几乎与跑道对齐，这是很关键的一步。前面的检查单已经做完，接下来就是保持好空速，并且继续进近。
    距离跑道头还有一海里，这是相当近的距离了。
    在四边转五边的时候，已经确认过起落架等已经放好。这是Luc对我们多次强调的，若是不知道到底有没有放下起落架，那就每一边都看一遍能看的地方。
    只是觉得右边的拆官，头部在轻微晃动着，不时低着头不知道在干嘛。这让我有些疑惑，不应该去抬起头，一起看前面的跑道情况，和我的着陆吗？
    这是弄得哪一出？
    “复飞。”
    右座坚定的声音传来，我正要快收油门,
    进行拉平前的准备,
    突然被叫停,
    这可真的太难受了。
    不禁转过头，向右边瞅了一眼，但他没有管我，反而示意我推油门。
    我轻哼了一口气，不情愿地将油门推到最前面。
    肌肉记忆着将飞机抬头，却依旧全然忘了自己要干什么。
    “知道我为什么要让你复飞吗？”
    这也是我心中的疑惑。
    “看看你的轮子，或者说指示器。”
    他见我还没反应过来，指着指示灯说。
    我看向指示灯，这不是早就已经检查过的三个绿色……
    啊，为什么左下角的一个灯没有亮啊。但是不管怎么说，起落架的手柄已经是向下了，已经没有办法做其他事情了。
    一时间不知道为什么会出现这种情况。
    到底是因为灯泡坏了，还是其他的原因，还无从得知。
    “收轮。”
    我一边思考的同时，还在看着这空速表的指示。因为还是不能丢了飞机的状态，否则又会有其他的事情发生。
    在Vx速度之前，收上了起落架。
    “redmond
    tower，214LM，go
    around，
    runway11.”
    Olson捏着按下说话键，代替我道。
    他也能理解我的心情，因此现在有很多的流程都已经是遗忘了。
    但无论如何，这个着陆还是要进行的，一切到地面上再说。
    怀着一万分的不理解，两人最终成功落地。这一次，三个绿色的灯是正常亮起的，这不禁有些匪夷所思。
    根据塔台的指令，我们滑行到了停机坪，关车。
    他那一侧的门打开，风吹进来，有着说不上的凉意。
    许久，他缓缓开口：“你也知道，这个确实说不清楚是谁的原因。但是，我看到的就是，那个灯没有亮。”
    他一边说着，一边还按着这个灯泡。或许，就是这个灯的机械问题，导致了最后的不满意。
    但其实，还是能感受到他的无奈：“我也很想给你通过。这怎么说呢……从来没有遇到过这种事情。但是从局方的角度看，还是不能给你算满意。因此，Baily，这这样吧。”
    “从整体来看，今天的结论是不通过。但是，下次只需要做一次正常着陆就可以了。毕竟，你的着陆技术，程序这些都没有问题。只是，以后请再次检查绿色灯是否全部亮起，这关系到我们所有的生命安全。”
    “你要知道，这个是多么的危险。如果我刚才没有看到这个绿色的灯没有亮起，而又恰巧左边的主起落架没有落下，这后果就不敢想象了，Baily。”
    我只是静静听着，他说的没有错。
    和往常一样，他先出去，等我关好，并且固定好飞机之后，就也往大厅走去。
    Luc已经等候在大厅里了，他在这个时间段没有飞行。但是他也知道自己的学生，在进行最为关键的飞拆，因此出现得很及时。
    Luc没有问我，直接走向Olson问情况如何。这个答案和流程，也是很难说清楚，毕竟很难说是谁的责任。
    表面好像是我自己没有再次检查，但是谁知道是不是从检查完之后，因为颠簸的缘故导致了灯泡的损坏，这也是很有可能的。
    Luc和Olson两人说完了原因和流程之后，我也走向前。
    “那今天现在能不能进行重新训练，并且再次进行考试。”
    Luc有些急切，他也是为我着急。
    “因为，之前有过这样的例子，不知道你有没有听说过，Dan一般都是第二次才能和学生通过考试。而且，听别人说，都是拆官主动催学员找教员进行重新训练，然后当天就能通过，并且拿到执照。所以，我想我们今天能不能……”
    Luc手上比划着，等待着Olson的结果。
    “理论上，据我所知，FAA有着自己的规定。应该是不能这么做的，至于Dan为什么能这样操作，我也不理解。”Olson秉公解释着。